La parrilla está formada, pero no es garantía de que todos lleguen en igualdad de condiciones a la primera carrera. Cada escudería mueve sus piezas con antelación, anticipando una temporada que se juega tanto dentro como fuera de la pista.
En ese tablero, los pilotos figuran como activos deportivos y de imagen: alrededor de ellos giran proyectos, jerarquías y negociaciones que pueden definir el rumbo de un equipo.
Ferrari, por ejemplo, cerró 2025 con Lewis Hamilton completando su primera temporada vestido de rojo, lejos de los resultados esperados para el siete veces campeón del mundo. A su lado, el monegasco hijo pródigo de Ferrari, Charles Leclerc, terminó siendo, contra todo pronóstico, el principal sostén deportivo del equipo a lo largo del año.
La escudería italiana tiene el tiempo medido para sus pilotos. Hamilton entra en el último año de su contrato con el equipo italiano, mientras que en torno a Charles Leclerc comienzan a circular rumores sobre un posible cambio de escudería.
En otro sector del paddock aparece Aston Martin, un equipo que atravesó un cambio de dirección a mitad de temporada y cuya estructura continúa marcada por la figura de Lawrence Stroll, principal accionista de la escudería. Lance Stroll, hijo de Lawrence, conserva su asiento, pese a resultados discretos, en una situación que sigue generando cuestionamientos más allá del rendimiento en pista.
A su lado permanece Fernando Alonso, bicampeón del mundo y referencia deportiva del equipo. Aunque algunos rumores apuntan a un posible retiro, el propio piloto ha evitado confirmarlo y mantiene abierto su futuro en la categoría:
– Depende de cómo me sienta el año que viene, cómo me sienta física y mentalmente, pero no lo sé. No tengo una idea clara, ahora mismo. Si el coche va bien, hay una buena posibilidad de que 2026, sea mi último año, respondió el español en una entrevista para el diario AS.
Con una perspectiva distinta aparece la escudería estadounidense Cadillac. El equipo optó por una alineación que no busca un multicampeón ni una promesa en ascenso, sino algo más específico: experiencia.
La apuesta del proyecto es clara: pilotos con trayectorias largas dentro de la Fórmula 1, capaces de aportar conocimiento y estabilidad a un equipo que apenas comienza su camino en la categoría.
Por un lado, está Sergio Checo Pérez, subcampeón del mundo y con paso por cinco escuderías —Sauber, McLaren, Force India, Racing Point y Red Bull— que suman catorce años en la categoría. Del otro, aparece Valtteri Bottas, también subcampeón del mundo, con experiencia en tres equipos —Williams, Mercedes y Alfa Romeo/Stake— y doce temporadas en la Fórmula 1.
A diferencia de lo que ocurre en otras escuderías, Cadillac ha dejado claro que no habrá un piloto designado como líder dentro del equipo. Para ambos pilotos,
acostumbrados durante años a desempeñar roles secundarios, la situación representa una oportunidad poco habitual: competir en igualdad de condiciones desde el inicio del proyecto.
-Bottas y Checo traen el equilibrio perfecto de talento, madurez y ambición…ayudarán a definir lo que será el equipo Cadillac en la Fórmula 1, explicó Dan Towriss, CEO del proyecto, en el comunicado oficial de General Motors con el que se anunció la alineación de pilotos.
Finalmente, está Red Bull Racing, considerada por algunos como la escudería dominante de los últimos años, si se toman en cuenta tanto la era Sebastian Vettel– Mark Webber como la etapa reciente de Max Verstappen y Sergio Pérez.
El equipo ha atravesado una serie de problemas desde la salida de su segundo piloto, Pérez, en 2024. A ello, se sumó la breve estadía de Liam Lawson, un piloto surgido de la academia de Red Bull, quien permaneció apenas dos carreras antes de ser degradado al equipo secundario, Racing Bulls Formula One Team.
La temporada 2025, terminó con Yuki Tsunoda en ese asiento, aunque su rendimiento no terminó de convencer a la dirección del equipo, lo que derivó en que iniciara 2026 como piloto de reserva dentro de la estructura.
De cara a 2026, lo único confirmado es la llegada del rookie Arvid Lindblad, quien ocupará un asiento en Racing Bulls Formula One Team tras el ascenso de Isack
Hadjar al equipo principal, donde será compañero del tetracampeón Max Verstappen.
Los detalles sobre la duración y posibles renovaciones de sus contratos permanecen poco claros y podrían modificarse dependiendo de los resultados de cada piloto a lo largo de la temporada.
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